Teslaは2021年2月2日、アメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）にリコールを届け出た。問題は、Teslaの製品の中で、2012～18年製セダンの「モデルS」、2015～18年製SUVの「モデルX」に発生した。

　同社のオーナーフォーラムには以前から当該車種において「後方カメラ、ウィンカーが正常に作動しない」「霜取り機能が動作しない」など動作不良が報告されていた。一部の車両はシステムがクラッシュして「文鎮」と化してしまうこともある。

　それを受けてNHTSAは2020年1月15日に、該当する15万8000台に対してリコールするよう同社へ書面で勧告した

　当初Teslaはその勧告に対して「そんなことはない」と突っぱねていた。問題点はソフトウェアパッチを配布すればすぐに解決するというのが同社の主張だったからだ。

　しかしNHTSAは「リコールはするべき」というスタンスを変えなかった。その結果、Teslaは勧告を受け入れて過去最大の13万5000万台のリコールを発表した。

　そもそもなぜアップデートファイルで解決できるはずの問題が解決できなかったのか。それは当該車種に搭載されていたフラッシュメモリであるeMMCメモリが原因だったという。

　該当する車種に搭載されていたeMMCメモリの容量は8GBで、繰り返し配信されたアップデートファイルを適応するための容量が足りず、問題が解消できなかった。

　Teslaはリコールによって車両に搭載されたメモリを64GBに交換するという。勧告された15万8000台のうち、2万3000台の車両はリコールに値せず、最終的に13万5000台がリコール対象となった。

　同社の負担する金額は2億～2.5億ドル。8GBと言わず、もっと大きめのメモリさえ搭載していればここまでの問題にはならなかったはずなのに……。

上司X：　Teslaのクルマが過去最大のリコールという話だよ。

ブラックピット：　おお、13万5000台はかなりなものですね。

上司X：　まあね。リコールに伴う費用は、日本円にして200億円オーバーぐらいになるかな。企業的には大きなダメージだろう。

ブラックピット：　しかも原因がeMMCの書き換え摩耗による容量不足か。

上司X：　笑いごとではないさ。しかし8GBはさすがにもう小さいんだろうなあ。最近のスマホだって内蔵メモリ8GBってことはまずないはず。

ブラックピット：　そうですねえ。スマホで8GBだとちょっとアプリ入れたらもう終わってしまいますよ。

上司X：　ま、スマホはスマホ、クルマはクルマだ。……でもここ数年で8GBなんてもはやなあ。ともかくケチらないでもう少しサイズ大きめにしとけばよかったのにな。

ブラックピット：　というか、そんなのユーザーがメモリを差し替えて大きくできるような仕様にしておけばこんな大規模リコールになるようなこともなかった気もしますけどね！

ブラックピット：　リコールが起きないのが正解かもしれないけどな。問題が起きたとしてもそれをパッチ配信で改善できる、というのもこれからのクルマのスタンダードなんだろう。だからこそ今後は大きめのメモリをね、というのも、これからのスタンダードになるかもな。